Có thể lấy ngay Mercedes-Benz GLC; BMW X3 hay Audi Q5 để làm thước đo cho luận điểm này. Bởi lẽ tại thị trường Việt Nam, Ford Explorer đang được thương hiệu Mỹ phân phối với duy nhất một phiên bản Limited, có giá bán 2,4 tỷ đồng – tương đương các mẫu xe sang kể trên.

Đầu tiên phải kể tới khối động cơ EcoBoost 4 xi-lanh dung tích 2.3L kết hợp với hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian trên xe. Ford Explorer có thể đạt công suất cực đại 300 mã lực và lực mô-men xoắn tới 432 Nm. Người dùng cũng có thể tùy chỉnh tới 7 chế độ vận hành khác nhau – tức là vượt trội hơn các mẫu xe sang cùng tầm tiền (vốn sở hữu khối động cơ 2.0L tăng áp kép và hộp số 7 – 9 cấp.

Tất nhiên, mỗi thương hiệu xe sang đều sở hữu một công nghệ vận hành riêng biệt với cực kỳ nhiều tính năng tinh vi phức tạp, nhằm cải thiện cảm giác lái. Tuy nhiên cũng không thể phủ nhận công suất vượt trội của Explorer so với các mẫu xe này, bởi bản thân Ford cũng là một nhà sản xuất lâu đời, nắm giữ nhiều công nghệ không kém các thương hiệu Đức. Chưa kể tới bản thân Explorer cũng là sản phẩm top đầu trong danh mục kinh doanh của thương hiệu Oval xanh.

Công nghệ tiếp theo mà Ford Explorer có thể “đánh bại” các mẫu xe sang, đó là tính năng hỗ trợ đỗ xe tự động. Thậm chí tính năng này đã được mang xuống cả các mẫu xe bình dân thấp cấp như Ford Focus từ những năm 2013 (cách đây 10 năm). Vậy mà cho đến giờ, các mẫu xe gầm cao cỡ D của nhà “Mẹc”, “Bim”, hay Audi vẫn chưa được trang bị tính năng này.

Hay những trang bị tiện ích ngoại thất rất nhỏ, như: gương chiếu hậu hông có sấy và nhớ vị trí hoặc cửa cốp đóng mở điện thông minh có tính năng chống kẹt, camera sau có khả năng tự vệ sinh; hay đặc biệt là dãy số an ninh dạng cảm ứng trên cột B để người dùng có thể mở cửa vào trong xe mà không cần chìa khóa – cũng là những thứ mà Ford Explorer tỏ ra “thông minh” hơn.